bir mühərriki necə nəql etmək


cavab 1:

ABŞ-da quru yolu xidmətində yarı yük maşınlarında istifadə olunan dizel mühərrikləri ənənəvi olaraq yenidən qurulma zərurətindən əvvəl 600.000-1.000.000 mil məsafədə işləyir. Bu, əlbəttə ki, dəyişə bilər. 300.000-də yenidən qurulmasına (əsaslı təmirə) ehtiyac duyan mühərriklər gördüm və üzərində 1.300.000 mil olan mühərriklər gördüm. Transmissiyalar, diferensiallar və s. Dəyişdirmə / əsaslı təmir arasında eyni miqdarda gedə bilər. Mütəmadi təmir və xidmət uzun ömürün açarlarıdır.

Yük maşınım (profil şəklinə bax) on altı yaşındadır və üzərində 1.600.000 mil var. Mühərrik bir milyon mil məsafədə yenidən quruldu, arxa uçlar və şanzıman təxminən eyni məsafədə. Praktik olaraq hər hərəkətli hissə ömrü boyu ən azı bir dəfə dəyişdirilib / yenidən qurulub və yük maşınının on beş il davam etməsinə heç bir səbəb yoxdur. Kozmetik olaraq yenə də yeni kimi görünür. Yük maşınlarının altmışlı illərdə tikilmiş və hələ də işləyən yolda olduğunu görürəm. Tanıdığım bir oğlanın '67 Peterbilt 'var ki, bütün həftə işləyir və kamyon şoularında trofiz qazanır.

Bir nəqliyyat şirkəti olaraq, bir yük maşınının nə qədər saxlanması barədə maliyyə qərarı verilməlidir. Böyük donanmalar adətən yük maşınlarını bir qayda olaraq iki ildən beş ilədək saxlayırlar. Sonra satılır və yeni sahiblərinə kilometrlərlə xidmət verməyə davam edirlər.


cavab 2:

Mühərriklər və sürücülüklər ümumilikdə təxminən 5 il olan bir milyon mil üçün yaxşıdır (komandanı idarə edirəm, həftədə 4500 ilə 5000 mil arasında). Bundan sonra daha bir milyona yenidən qurula bilərlər.

Yaş göstərən hər şeyə riayət etmək istəyi ilə sahib-operatorlar bir yük maşını bütün müddət boyunca möhkəm və yaxşı vəziyyətdə saxlaya bilər və bunu etmək də məntiqlidir.

Şirkət yük maşınları ümumiyyətlə 4 və ya 4 illik markadan sonra köhnəlmiş bir hissə sahibdirlər, çünki şirkət hər çatlaq kabinet qapısını və şırıltılı soyuducu dəstini dəyişdirmək istəmir.

Patronum ümumiyyətlə onları 450.000 mil məsafədə satır; son yük maşınım iki yaşın altına qayıtdı.


cavab 3:

Avtomobillərdən daha uzun müddət istifadə edirlər.

Yarı Yük maşınları haqqında 5 qısa məlumat

Orta yarı orta avtomobildən daha uzun olan 15-16 il davam edir. Bir ömür boyu orta hesabla 1.000 milyon mil (1.61 milyon km), digər maşınlarla müqayisədə ortalama 200.000 mil (322.000 km) qət edirlər.

Bir amil odur ki, demək olar ki, həmişə dizellə işləyirlər və dizel yanacağı adi qurğuşunlardan daha az korroziyadır.

Dizel mühərrikin müsbət və mənfi cəhətləri

Dizel mühərriklərinin daha güclü olması üçün də dizayn edilməlidir, çünki dizel daha yüksək oktan yanacaqlardan daha isti yanır. Onların mühərrikləri də standart qurğuşunsuz benzindən və ya daha yüksək oktan mühərriklərindən daha aşağı bir sürətlə fırlanır.

Benzin turşusu da sürtkü yağını dizeldən daha sürətli parçalayaraq hissələrin zamanla daha az yağlanmasına səbəb olur.


cavab 4:

Baxımda orta hesabla 15 il deyərdim.

Həqiqət budur ki, 80-ci illər model yük maşınları ilə yük daşıyan sürücüləri hər zaman görürəm. Verilən bu uşaqlar işləmək və ya onları bərpa etmək üçün illər ərzində bu yük maşınlarına çox pul qoydular.

Yolda olan və bərpa etmək üçün göstərmək üçün bir kollektorun yanına gəlmiş yük maşınlarını göstərmək daha da köhnədir, lakin tənzimləmə və yanacaq xərclərindən tutmuş hər şeyə görə bu günkü bazarı və tələbləri idarə etmək üçün kifayət qədər səmərəli deyillər.

Köhnə yük maşınları ilə yanacaq istismar səbəbi ilə yanaşı, təmir və təmirdir.


cavab 5:

Burada bir çox dəyişən var. Mən üzərində təxminən 1,3 milyon orijinal mil olan 2001 T800 ilə atlar daşıyıram. Hələ yenidən qurulmayıb. Başqalarının təcrübələri dəyişə bilər.

PACCAR, MX-13 mühərriki ilə 1 milyon millik B10 nisbətinə sahib olduğunu iddia edir, yəni bu mühərriklərin yüzdə 10unun bir milyon mil markası ilə istismardan çıxarılması lazımdır. Cummins ISX-in ümumiyyətlə 1,1 ilə 1,3 milyon millik B50 nisbətinə sahib olduğu və B10 nisbətini verməyəcəkləri nəzərə alınmaqla olduqca təsir edicidir.


cavab 6:

Cavab, magistral milləri, texniki xidmət cədvəlləri, operator bacarığı, qəzadan qaçınmaq daxil olmaqla bir çox dəyişəndən asılıdır.

40 ildən sonra mükəmməl vəziyyətdə traktorlar gördüm və bir neçə mühərrik yenidən quruldu və ya dəyişdirildi.

Təyyarələrə bənzəyirlər, gündəlik uçan bir çox DC 3-ləri görürsən.

Bəzi traktorlar ucuza quraşdırılmış və ləkəli baxımla çox çalışırlar, yalnız 4 və ya 5 il sonra zibil qutusuna atılırlar.


cavab 7:

Bu gün. Müasir kompüterləşdirilmiş mühərriklər ən azı bir milyon mil davam edəcək, xüsusilə elektron sistemlər və egzoz sistemi və DPF (dizel hissəcikli filtr) ilə bir çox probleminiz olmayacağını söyləmədən danışdığım insanların əksəriyyəti bu işə salındıqda əks-səda verir. mühərriki mühərriki aşağı saldıqda, mühərriklərin özləri çox yaxşıdır, problemlərin əksəriyyətinə sahib olduğunuz digər sistemlərin hamısıdır. Bu problemlərin çoxu üçün EPA-ya təşəkkür edə bilərsiniz


cavab 8:

Əksər iri ticarət yük maşınları beş yüz min mildən artıq məsafədə istehsal olunur. 2006-cı il Peterbilt'i 536.000 mil ilə idarə etdim və hələ də davam edirəm. Gündə beş yüz-altı yüz mil qaçacağam.


cavab 9:

Dizel mühərriklərinin gözəlliyi budur. Onlara baxsanız əbədi qaçarlar. Bir neçə dəfə yenidən qurula bilərlər. Ən çətin tərəf, içərisində olan yük maşınının dağılmamasıdır. 3 milyon mil yaxınlaşan bir yük maşınım var. Həm də çəkdiyiniz ağırlıqlardan və səyahət edəcəyiniz yollardan da asılıdır


cavab 10:

Dizel mühərriklərdir və texniki xidmət tələb olunmadan çox uzun səyahət edə bilərlər. Onların silahlarının əksəriyyəti magistral yollardadır.


cavab 11:

Onlara lazımi baxım göstərsəniz, praktik olaraq əbədi qalacaqlar.