20 HP 4000 at / dəqiqə və 20 HP 8000 rpm arasında fərq nədir?


cavab 1:

BHP əyləc gücü, yəni mühərrikin krank mili üzərində yaranan gücdür. Bu iki vəziyyətdə indi 20 HP-dir. Beləliklə, bunların fərqli konfiqurasiyaya malik iki fərqli mühərrik olduğunu düşünürəm.

Birinci halda, mühərrik 4000 rpm-də 20 at gücündə bir xalis çıxış yaradır. Ancaq ikinci vəziyyətdə, mühərrik 8 at / at sürətində 20 at gücünə sahibdir.

Mühərriklər üçün mühərrikin işini yoxlamaq üçün güc anı əyrisini araşdırırıq. Bu PT əyri müəyyən bir sürət aralığında artan sürətlə bir mühərrikin gücünün artdığını göstərir. Bir mühərrik tərəfindən yaradılan bu gücün maksimuma çatdığı sürətdə bir nöqtə gəlir və bu nöqtədən sonra artan sürətlə azalır.

Bu hallarda, göstərilən güc, müəyyən bir sürət zamanı bir mühərrikin istehsal edə biləcəyi seçmə gücüdür. Bir avtomobilin və ya nəqliyyat vasitəsinin broşurasına baxsaq, bu izahı performans sinifində tapa bilərsiniz. Ancaq unutmayın ki, şirkətin qeyd etdiyi performans bu yüksək sürətlə çətin ki, əldə edə biləcəyiniz maksimum performansdır. Nəqliyyat vasitələri bu yüksək sürətlə hər zaman işləmir.

Bu hallarda motorun 1 sürəti azdır (4000 at / min) və yenə də 20 HP istehsal edir. Bu, mühərrik 2 ilə müqayisədə 8000 rpm-də daha çox fırlanma anı almanız deməkdir. Bildiyimiz kimi, fırlanma sürəti ilə tərs mütənasibdir, daha az torkdan daha çox sürət və əksinə.

Çox sağ olun

Akşay.


cavab 2:

Hər iki mühərrik eyni pik gücə malikdir və hər iki mühərrik təkərlərdə eyni tork vurur. Bununla birlikdə, ikinci mühərrik 8000 rpm-ə çata biləcəyi üçün, ən yüksək çıxışı 4000 at / m olan bir avtomobildə olduğu kimi dişli maşınları da tez-tez dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur.

İndi izahatı verəcəm:

20 at gücünə 8000 rpm-də:

HP = (τ x rpm) / 5252

∴ τ = (HP x 5252) / rpm

∴ τ = 13.13 Nm

20 HP üçün 4000 rpm-də:

m = 26.26 Nm

İkinci mühərrikdə daha çox fırlanma anı görünsə də, təkərlərdə yaranan fırlanma anı nəzərə alınmalıdır.

Təkərlərdə verilmiş fırlanma anlarını anlamaq üçün nəqliyyat vasitəsindəki 12,5 düymlük təkərləri götürərək nəqliyyat vasitəsinin saatda 60 km sürətlə hərəkət etdiyini zənn edirik.

İndi təkərlər 1000 rpm-də dönür. Mühərrik sürəti 8000 rpm / ötürücü ilə 1000 rpm-ə endirilir. Ötürücülər sürəti azaldır və eyni zamanda fırlanma anını artırır. Buna görə təkərlərə tətbiq olunan fırlanma anı τw = (motor) x (mühərrik sürəti) / (şin sürəti)

∴ τ8000 = 13.13.8 = 105.04 Nm

∴ τ4000 = 26.26.4 = 105.04 Nm.


cavab 3:

Hər iki mühərrik eyni pik gücə malikdir və hər iki mühərrik təkərlərdə eyni tork vurur. Bununla birlikdə, ikinci mühərrik 8000 rpm-ə çata biləcəyi üçün, ən yüksək çıxışı 4000 at / m olan bir avtomobildə olduğu kimi dişli maşınları da tez-tez dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur.

İndi izahatı verəcəm:

20 at gücünə 8000 rpm-də:

HP = (τ x rpm) / 5252

∴ τ = (HP x 5252) / rpm

∴ τ = 13.13 Nm

20 HP üçün 4000 rpm-də:

m = 26.26 Nm

İkinci mühərrikdə daha çox fırlanma anı görünsə də, təkərlərdə yaranan fırlanma anı nəzərə alınmalıdır.

Təkərlərdə verilmiş fırlanma anlarını anlamaq üçün nəqliyyat vasitəsindəki 12,5 düymlük təkərləri götürərək nəqliyyat vasitəsinin saatda 60 km sürətlə hərəkət etdiyini zənn edirik.

İndi təkərlər 1000 rpm-də dönür. Mühərrik sürəti 8000 rpm / ötürücü ilə 1000 rpm-ə endirilir. Ötürücülər sürəti azaldır və eyni zamanda fırlanma anını artırır. Buna görə təkərlərə tətbiq olunan fırlanma anı τw = (motor) x (mühərrik sürəti) / (şin sürəti)

∴ τ8000 = 13.13.8 = 105.04 Nm

∴ τ4000 = 26.26.4 = 105.04 Nm.


cavab 4:

Hər iki mühərrik eyni pik gücə malikdir və hər iki mühərrik təkərlərdə eyni tork vurur. Bununla birlikdə, ikinci mühərrik 8000 rpm-ə çata biləcəyi üçün, ən yüksək çıxışı 4000 at / m olan bir avtomobildə olduğu kimi dişli maşınları da tez-tez dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur.

İndi izahatı verəcəm:

20 at gücünə 8000 rpm-də:

HP = (τ x rpm) / 5252

∴ τ = (HP x 5252) / rpm

∴ τ = 13.13 Nm

20 HP üçün 4000 rpm-də:

m = 26.26 Nm

İkinci mühərrikdə daha çox fırlanma anı görünsə də, təkərlərdə yaranan fırlanma anı nəzərə alınmalıdır.

Təkərlərdə verilmiş fırlanma anlarını anlamaq üçün nəqliyyat vasitəsindəki 12,5 düymlük təkərləri götürərək nəqliyyat vasitəsinin saatda 60 km sürətlə hərəkət etdiyini zənn edirik.

İndi təkərlər 1000 rpm-də dönür. Mühərrik sürəti 8000 rpm / ötürücü ilə 1000 rpm-ə endirilir. Ötürücülər sürəti azaldır və eyni zamanda fırlanma anını artırır. Buna görə təkərlərə tətbiq olunan fırlanma anı τw = (motor) x (mühərrik sürəti) / (şin sürəti)

∴ τ8000 = 13.13.8 = 105.04 Nm

∴ τ4000 = 26.26.4 = 105.04 Nm.